Terugblik ViA15-sessie

De werkzaamheden aan ViA15 zijn inmiddels volop zichtbaar. Op verschillende locaties wordt tegelijkertijd gebouwd en de komende jaren neemt de omvang verder toe. Voor ondernemers die dagelijks afhankelijk zijn van de A12 en het regionale wegennet is vooral de vraag relevant: waar en wanneer ontstaat hinder en wat betekent dit voor de bereikbaarheid?

Tijdens een bijeenkomst van Logistics Valley Liemers-Achterhoek gaven Rijkswaterstaat en de uitvoerende combinatie een doorkijk naar de werkzaamheden en verkeersfasering. De focus lag daarbij vooral op de A12 en de ontwikkelingen in 2026 en 2027.

A12 blijft zoveel mogelijk beschikbaar

De grootste directe impact ligt voorlopig op de A12 tussen Duiven, Zevenaar en knooppunt Oud-Dijk. Hier wordt de snelweg verbreed en worden nieuwe kunstwerken en aansluitingen gerealiseerd.

Bij het bepalen van de verkeersfasering is nadrukkelijk gekeken naar de bereikbaarheid van bedrijven, de effecten op het onderliggende wegennet en de bereikbaarheid voor hulpdiensten. Uitgangspunt is om zoveel mogelijk capaciteit op de A12 beschikbaar te houden. Daarom blijft het verkeer grotendeels op de bestaande rijbanen rijden en wordt achter barriers gewerkt. De maximumsnelheid gaat in deze situatie naar 90 km/u.

Volgens de verkeersmodellen zorgt deze inrichting op zichzelf voor ongeveer vijf minuten extra reistijd. De praktijk kan uiteraard anders uitpakken, zeker omdat de A12 in de spits nu al druk is. Daarom worden onder meer rijsnelheden, incidenten en de effecten op het omliggende wegennet gemonitord. Waar nodig kunnen maatregelen worden bijgesteld.

Verkeersbeeld verandert stap voor stap

De barriers en tijdelijke verkeersmaatregelen blijven langere tijd onderdeel van het wegbeeld. Op verschillende locaties worden rijstroken verschoven om ruimte te maken voor de aanleg van nieuwe infrastructuur.

Voor het opbouwen en aanpassen van deze verkeerssituaties zijn tientallen nachtelijke werkzaamheden nodig. Daarbij wordt geprobeerd volledige afsluitingen zoveel mogelijk te voorkomen en waar mogelijk verkeer doorgang te bieden.

Dat betekent niet dat ondernemers geen hinder gaan ondervinden. 2027 wordt een belangrijk jaar. Dan volgen grotere omschakelingen en zijn op een aantal momenten weekendafsluitingen noodzakelijk.

Vooral 2027 vraagt om vooruitkijken

Een belangrijke ingreep vindt plaats bij knooppunt Oud-Dijk. Daar moeten onder andere duikers dwars door de A12 worden aangebracht. Hiervoor zijn twee weekendafsluitingen voorzien: eerst wordt de ene rijrichting afgesloten en tijdens een volgend weekend de andere. Vervolgens wordt het verkeer tijdelijk via een bypass geleid.

Ook rond Duiven en Zevenaar verandert de verkeerssituatie. Nieuwe aansluitingen en kunstwerken worden gefaseerd aangelegd en bestaande constructies worden aangepast of vervangen. Tijdelijke bypasses moeten ervoor zorgen dat verkeer tijdens een groot deel van de werkzaamheden kan blijven doorstromen.

Voor ondernemers is daarbij vooral van belang dat niet alle werkzaamheden tegelijk tot grote afsluitingen leiden. De fasering is er juist op gericht om de regio bereikbaar te houden. De momenten waarop wél een volledige afsluiting noodzakelijk is, kunnen echter forse impact hebben op logistieke processen.

Bereikbaar houden betekent niet: geen hinder

Vanuit de aanwezige ondernemers werd nadrukkelijk aandacht gevraagd voor de doorstroming op werkdagen. Structureel grote vertragingen hebben direct gevolgen voor ritplanning, chauffeursuren, levertijden en afspraken met klanten.

Vanuit het project is aangegeven dat bereikbaarheid een belangrijk uitgangspunt is. Grote ingrepen worden daarom waar mogelijk ’s nachts of in weekenden uitgevoerd. Het aantal grote afsluitingen in 2027 blijft volgens de presentatie beperkt, maar de afsluitingen die nodig zijn, kunnen wel stevig ingrijpen op de bereikbaarheid. Daarmee wordt tijdig anticiperen belangrijker.  Zeker voor exceptioneel transport, tijdkritische leveringen en bedrijven die sterk afhankelijk zijn van specifieke routes is het verstandig om zelf ook de planning van ViA15 te monitoren.

Logistiek heeft eerder informatie nodig

Een belangrijk aandachtspunt uit de bijeenkomst was de termijn waarop werkzaamheden worden gecommuniceerd. Voor een logistiek bedrijf is enkele weken vooruitkijken vaak onvoldoende. Routes, klantafspraken, personeelsplanning en bijzondere transporten worden soms maanden van tevoren voorbereid.

Vanuit Logistics Valley is daarom gevraagd om belangrijke werkzaamheden en afsluitingen waar mogelijk enkele maanden vooruit met de sector te delen. Tegelijkertijd zit daar een spanningsveld: hoe verder vooruit wordt gecommuniceerd, hoe groter de kans dat een planning nog verandert.

De behoefte vanuit het bedrijfsleven is echter duidelijk: liever vroegtijdig zicht op een voorlopige planning, zodat bedrijven scenario’s kunnen voorbereiden, dan pas informatie ontvangen wanneer de ruimte om bij te sturen beperkt is.

Ook zelf bijdragen aan bereikbaarheid

Naast de werkzaamheden werd aandacht gevraagd voor A12 Slim Reizen. Werkgevers kunnen ondersteuning krijgen om medewerkers, vooral op korte woon-werkafstanden, vaker anders te laten reizen. Denk aan fietschallenges, probeeracties en een scan van het mobiliteitspotentieel binnen de organisatie.

Het achterliggende belang voor de logistieke sector is duidelijk: hoe minder woon-werkverkeer tijdens drukke momenten op de weg hoeft te zijn, hoe meer capaciteit beschikbaar blijft voor verkeer dat moeilijk kan uitwijken, waaronder vrachtverkeer.

Vooruitkijken wordt steeds belangrijker

ViA15 gaat een nieuwe fase in. De komende periode blijft de A12 zoveel mogelijk beschikbaar, maar ondernemers krijgen wel te maken met een veranderend wegbeeld, snelheidsbeperkingen, verschoven rijstroken, nachtwerkzaamheden en op specifieke momenten volledige afsluitingen.

De belangrijkste boodschap: wacht niet tot een afsluiting voor de deur staat. Neem de werkzaamheden mee in de logistieke planning, kijk tijdig naar alternatieve routes of tijden en informeer klanten wanneer werkzaamheden gevolgen kunnen hebben voor levertijden.

Voor Logistics Valley ligt er tegelijkertijd een duidelijke rol: de algemene projectinformatie vertalen naar wat ondernemers nodig hebben om vooruit te kunnen kijken.  Dit betekent nauwer contact met GelreGroen/RWS onderhouden en tijdig inzicht geven in wat er de komende maanden op de belangrijkste logistieke routes gaat gebeuren.